Es sieht nicht gut aus. Der Tesla Cybercab ist da… aber ist er wirklich? Auf einem viel gehypten Event am Donnerstagabend vorgestellt, hat der lang erwartete Robotaxi-Prototyp von Tesla – der noch Jahre brauchen wird, um auf die Straßen zu kommen – anscheinend Investoren nicht beeindruckt, da die Aktien des Automobilherstellers im vorbörslichen Handel am Freitag um 9 Prozent abstürzten.
Nach der Markteröffnung beruhigte es sich auf immer noch beträchtliche 7,5 bis 8,5 Prozent im Minus, was ein Zeichen für Elons Musks schwindende Fähigkeit sein könnte, die Wall Street mit seinen üblichen großen Versprechen zu beeindrucken.
Analysten spekulieren, dass der Grund für den Kursverfall darin liegt, dass Teslas Zeitplan für die Einführung des neuen Fahrzeugs zweifelhaft ist. Musk konnte nur versichern, dass der Cybercab „wahrscheinlich“ 2026 in Produktion gehen oder „vor“ 2027 eintreffen würde – wobei er einräumte, dass er dazu neigt, „optimistisch“ zu sein.
Wie auch immer, das ist immer noch eine lange Wartezeit, selbst wenn man Fragen zur Fähigkeit von Tesla, ein vollständig autonomes Auto zu liefern, beiseite schiebt. Darüber hinaus bietet es den Investoren keinen kurzfristigen Vorteil zum Festhalten.
Die fehlenden Details könnten auch Teslas Aussichten geschadet haben – etwas, das Analysten vorhergesagt hatten. „Das Einzige Konkrete war die $30.000 für einen Cybercab“, sagte Nancy Tengler von Laffer Tengler Investments und Tesla-Investorin Bloomberg. „Die Konzepte waren alle großartig. Ist die Idee super cool? Absolut.“
Das wäre vielleicht akzeptabler gewesen, wenn Tesla Fortschritte bei dem präsentiert hätte, worauf Investoren am meisten gespannt waren: dem sagenumwobenen erschwinglichen $25.000-EV. Aber keine Updates wurden angeboten. Stattdessen wurden dem Publikum ein „Robovan“-Prototyp präsentiert – ein großes Fahrzeug mit hoher Kapazität, das im Grunde das Gegenteil des kleinen billigen Autos ist, das jeder haben wollte.
„Wir haben auch keine kurzfristigen Updates zum Fortschritt bei [Full Self-Driving] oder Daten gesehen, die eine Verbesserung im System reflektieren“, bemerkten Barclays-Analysten laut CNBC.
Aber nicht nur Musks Robotaxi-Gamble fällt momentan flach. Tesla konnte auch nicht überzeugend darlegen, dass es sich um ein KI-Unternehmen handelt – was Auswirkungen auf seine selbstfahrende Technologie hat und von Teslas Fortschritten in KI abhängt.
Mit all diesen unbeantworteten Fragen und nur vagen Zusicherungen zur Klärung bleibt vielleicht am besten in Erinnerung, dass Musk einmal versprochen hat, dass Tesla bis 2020 eine Million vollständig fahrerlose Robotaxis auf den Straßen haben würde.“Seine Vision ist schön, aber jemand muss sie umsetzen“, sagte Ross Gerber von Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management zu Reuters. „Für die nächsten 24 Monate muss sich Tesla auf den Verkauf von EVs konzentrieren. Warum konzentrieren wir uns nicht darauf?“