Überrascht? Eine neue Studie zeigt, dass Tesla die höchste Rate tödlicher Unfälle auf der Straße im Vergleich zu jeder anderen Automarke in den USA hat. Die Analyse wurde von der Automobil-Website iSeeCars durchgeführt und basierte auf Daten des Fatality Analysis Reporting System, das von der US National Highway Traffic Safety Administration geführt wird.
Die Untersuchung konzentrierte sich auf Unfälle mit 2018 bis 2022 Modelljahren, bei denen mindestens ein Insasse ums Leben kam. Dabei stellte die Analyse fest, dass Tesla eine tödliche Unfallrate von etwa 5,6 pro Milliarde gefahrene Meilen hatte.
Obwohl mehrere Unfälle pro Milliarde Meilen keine Seltenheit sind, da Amerikaner jährlich insgesamt etwa 3 Billionen Meilen fahren, liegt Teslas Rate auch doppelt so hoch wie der Gesamtdurchschnitt von 2,8 tödlichen Unfällen pro Milliarde, was den Elektroautohersteller weit über dem Normalwert positioniert. Ihm folgen Kia mit einer Rate von 5,5 und weiter entfernt Buick, Dodge und Hyundai als die anderen Mitglieder der tödlichen Top-Fünf.
Laut den Forschern sind die Ergebnisse kein direkter Vorwurf an das Design der Autos an sich – obwohl es nicht auszuschließen ist -, sondern an das Fahrverhalten der Fahrer. ‚Neue Autos sind sicherer als je zuvor‘, sagte iSeeCars-Executive-Analyst Karl Brauer in einer Erklärung und nannte fortschrittlichere Chassiskonstruktionen und Airbag-Implementierungen als Gründe. ‚Aber diese Sicherheitsmerkmale werden durch abgelenktes Fahren und höhere Geschwindigkeiten ausgehebelt, was in den letzten Jahren zu steigenden Unfall- und Todesraten führt.‘
Wenn abgelenktes oder anderweitig nachlässiges Fahren die Ursache ist, ist es nicht schwer zu verstehen, warum Tesla möglicherweise an erster Stelle steht. Insbesondere das Modell Y hat die sechsthöchste Rate tödlicher Unfälle für ein einzelnes Automodell.
Tesla und insbesondere sein CEO Elon Musk stellen ihre Fahrerassistenzsysteme irreführend als autonomer und kompetenter dar, als sie wirklich sind. Dies gilt insbesondere für den Full Self-Driving-Modus, der – trotz des Namens – nicht bedeutet, dass das Auto vollständig fahrfähig ist. Tatsächlich wird erwartet, dass die Person am Steuer jederzeit eingreift, sollte etwas schiefgehen.
Mit einem Namen wie Full Self-Driving könnte man Fahrer jedoch verzeihen zu denken, dass es anders ist. Die Fahrmöglichkeiten des Autoherstellers werden kontinuierlich auf ihre zweifelhafte Sicherheit hin untersucht und häufig durch Berichte von Fahrzeugen außer Kontrolle ergänzt.
Vermutlich mehr als jeder andere Autohersteller hat Tesla den Weg geebnet für die Ersetzung alter Knöpfe auf der Mittelkonsole durch riesige Touchscreens, die beim Fahren schwieriger und aufmerksamkeitsfordernder zu bedienen sind – ganz zu schweigen von den enormen Ablenkungen durch das Spielen von Videospielen auf dem Infotainmentsystem während der Fahrt.
