Entschuldigung von Notizblock: Als Sie hören, wie das verurteilte Sonarsystem des Titanic-U-Boots funktionierte, könnten Sie vor Fremdscham sterben

Während der laufenden US Coast Guard-Anhörungen zur letztjährigen OceanGate Titanic-U-Boot-Katastrophe enthüllte ein ehemaliger Auftragnehmer ein schockierend unzureichendes Navigationssystem, auf das sich das Titan-Schiff des Unternehmens verlassen hatte.

Die ehemalige Auftragnehmerin Antonella Wilby beschrieb in ihrer Aussage, wie das ultra-kurze Baseline (USBL) akustische Positionierungssystem des U-Bootes tatsächlich funktionierte. Anstatt die Positionsdaten automatisch in eine Kartierungssoftware einzuspeisen, wurden die Koordinaten des Titan von Hand in ein Notizbuch geschrieben, bevor sie in eine Excel-Tabelle eingegeben wurden. Von dort aus wurden die Daten in die Kartierungssoftware eingespeist – ein erstaunlich umständliches System, das nicht viel Vertrauen weckt.

Wilby sagte während ihrer Aussage laut Independent: ‚Wir haben versucht, das alle fünf Minuten zu tun, aber es war viel zu tun.‘ Das Unternehmen behauptete, an einem hausinternen Navigationssystem zu arbeiten, hatte jedoch keine Zeit mehr.

‚Das ist eine idiotische Art der Navigation‘, soll sie Vorgesetzten gesagt haben, bevor sie von OceanGate entlassen wurde.

Es sind bereits schockierende Enthüllungen aus den laufenden Anhörungen der Coast Guard hervorgegangen, darunter Aufnahmen des zerstörten Heckkegels und des implodierten Besatzungsabteils des U-Bootes.

Neben der Verwendung von Excel-Tabellen zur manuellen Eingabe von Koordinatendaten wurde letztes Jahr auch bekannt, dass der Titan ein drahtloses Logitech Gamepad zur Steuerung verwendete. Während eines CBS News-Segments bezeichnete Reporter Joseph Frandino damals die ‚MacGyver-Jury-Riggedness‘ des U-Bootes.

In ihrer Aussage erinnerte sich Wilby auch daran, einen ohrenbetäubenden Knall gehört zu haben, als der Titan nach einem Tauchgang im Jahr 2022 auftauchte, der laut genug war, um über der Meeresoberfläche hörbar zu sein.

Laut einer separaten Aussage von David Lochridge, dem ehemaligen Direktor für maritime Operationen bei OceanGate, hatte der frühere CEO Stockton Rush bereits 2016 einen Vorgänger des Titans namens Cyclops 1 zum Absturz gebracht. Rush war einer von fünf Passagieren an Bord des Titans, als er letztes Jahr implodierte.

Es scheint immer offensichtlicher zu werden, dass Rushs bekanntes Missachten von Sicherheitsvorschriften – er prahlte einmal damit, dass Sicherheit eine ‚Verschwendung‘ sei – eine große Rolle bei der Katastrophe gespielt haben könnte. Ein bedauerliches und wahrscheinlich vermeidbares Ereignis, das von Anfang an in Kontroversen gehüllt war.

‚Ich habe gesehen, was ich als Sicherheitstheater bezeichnen würde‘, sagte Wilby während ihrer Aussage auf die Frage nach der Sicherheitskultur bei OceanGate. ‚Mach dir keine Sorgen, es wird Spaß machen‘, habe man ihr gesagt, nachdem sie Fragen zur grundlegenden Sicherheit gestellt habe. ‚Du wirst Spaß haben.‘

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