Die Zukunft der autonomen Fahrzeuge: Wie sicher sind sie im Vergleich zu menschlichen Fahrern?

Die meisten Tester waren nicht konsequent. Nur eine Handvoll Personen berichten kontinuierlich Daten für jede Version, und noch weniger haben Version 12.5. Dies kann alles auf dem Tester-Tab mit Filtern eingesehen werden, also ist es nicht versteckt. Ich glaube nicht, dass wir in Version 12.5 an einem Punkt angelangt sind, an dem wir echte Schlussfolgerungen ziehen können. Es ist eine seltsame Situation, dass die große Mehrheit der Tester nicht die neueste Version hat. Eine grobe Schätzung besagt, dass wahrscheinlich 70-80% der Tester innerhalb der letzten 6 Monate nicht über 12.5 verfügen. Das ist ein großer Teil der Daten, der in dem Tracker oder der Analyse fehlt.

Wenn wir dieselben Tester in v12.3.3 und v12.3.6 betrachten (d.h., Tester 1, 196, 166, 135, 7, 169, 106, 236, 109, 141, 79, 58, 190), sehen wir, dass v12.3.6 tatsächlich um das 1,86-fache besser ist als v12.3.3.

Was ist die Beziehung zwischen Meilen bis zum Eingriff und Meilen bis zum Unfall? Laut dem National Safety Council machen Kollisionen zwischen zwei Autos 71% aller Vorfälle aus.

Ich würde argumentieren, dass „Meilen bis zum kritischen Eingriff“ eher mit „Meilen bis zu kritischen Fehlern“ als mit „Meilen bis zu Unfällen“ vergleichbar ist.

Laut NHTSA haben wir kürzlich in den USA durchschnittlich alle 670K Meilen einen Unfall, was bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls pro Meile bei 1/670K liegt.

Dies impliziert, dass die Wahrscheinlichkeit kritischer Fehler pro Meile ~1/819 beträgt.

Das bedeutet also, dass ein menschlicher Fahrer alle 819 Meilen kritische Fehler macht und deutet darauf hin, dass FSD jetzt sehr nahe an der Sicherheit eines menschlichen Fahrers liegt.

Wenn Sie FSD überwachen würden und es so aussieht als würde es eine rote Ampel überfahren wollen würden Sie eingreifen (und diesen Eingriff als kritisch kennzeichnen).

Aber wenn es nicht einmal alle drei Monate eine rote Ampel überfährt dann schneidet es tatsächlich besser ab als der durchschnittliche Mensch.

Dass es kurz davor war eine rote Ampel zu übersehen bedeutet nicht zwangsläufig, dass es kurz davor war einen Unfall zu haben.