Gerade mal zwölf Monate nach Beginn der Auslieferung an Kunden befindet sich der Cybertruck nun in seiner sechsten Rückrufaktion – dieses Mal, weil er während der Fahrt zu einem siebentausend Pfund schweren Briefbeschwerer wird.
Und dennoch kaufen die Leute weiterhin den Tesla-Pickup. Die Besitzer haben eine Belagerungsmentalität gegen die Flut negativer Berichterstattung angenommen und vielleicht auch gegen die Welt, die nicht sehr freundlich zu den Edelstahlkolossen ist.
Was zieht jemanden dazu, 100.000 Dollar für ein Fahrzeug auszugeben, das angeblich nach einer Autowäsche unbrauchbar wird? Eine Erklärung könnte darin liegen, dass es ein Zeichen für die extreme Loyalität ist, die Elon Musk bei seinen Fans hervorruft.
Aber es könnte mehr dahinter stecken. Wie ein Automobil-Experte vorschlägt, könnte gerade die Minderwertigkeit des Cybertrucks das ist, was seine kantigen Käufer an ihm schätzen lässt.
„Die Menschen, die [den Cybertruck] anzieht, haben Qualität oder Sicherheit nicht als oberste Priorität“, sagte Ivan Drury, Direktor für Erkenntnisse beim Automobil-Inventarunternehmen Edmunds gegenüber Wired. „Die Vorstellung, dass dies ein gefährliches Fahrzeug sein könnte, ist entscheidend für seinen Reiz.“
Laut Kelly Blue Book hat Tesla bis Oktober über 28.250 Cybertrucks verkauft und ihn damit zu einem der meistverkauften Elektrofahrzeuge im Land gemacht (obwohl dies immer noch weit entfernt von den von Musk einmal geschätzten 250.000 pro Jahr liegt).
Seine Verkaufsargumente sind vielfältig. Er wird als „kugelsicher“ und „apokalypsenfest“ beworben; Tesla behauptet auch, er könne im Gelände fahren und ziehen und sei insgesamt ein Arbeitstier.
Für viele Besitzer war die Realität jedoch ernüchternd anders. Schlampige Konstruktion, verfärbte Karosseriepaneele und Schwierigkeiten mit normalen LKW-Aufgaben prägen das Fahrzeug seit seiner Einführung. Es gab sogar Berichte über brandneue Cybertrucks, die plötzlich liegengeblieben sind.
Es überrascht daher nicht, dass der Cybertruck durchschnittlich alle zwei Monate zurückgerufen wurde. Wenn überhaupt, ist es überraschend, dass er nicht öfter zurückgerufen wurde.
Aber diese Anzahl ist bereits alarmierend. Harl Brauer, leitender Analyst bei iSeeCars schätzt, dass die sechs Rückrufe des Cybertrucks ihn „schlechter als 91 Prozent“ aller anderen Fahrzeuge von 2024 machen.
Laut Drury achten Cybertruck-Besitzer jedoch nicht auf solche Details. Tatsächlich kann man ihre Ethik mehr oder weniger als riesiges „Leck mich am Arsch“ gegenüber dem vernünftigen Autokauf bezeichnen.
